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二、线路电气
1、线路方法南方由于冻雨灾害频发、同时相对北方地区，南方的植被更加茂密，导致南方风电场线路采用电缆方法的情况要远远多于北方。产生这种现象的原因重点是，若采用架空线路，发生冻雨灾害的时候，会在线路上积冰，当积冰达到一定程度时，导致线路铁塔无法负荷，终倒塌。当定子电流由正变负时，在切换流程中，电流接近于零，定子对转子的吸引力接近零，此时转子磁通产生的转矩为主，，转子的磁通要走气隙的路径，故转子在磁通力矩的影响下，沿箭头方向运动到转子磁极轴线（N和S极的中心线）正对气隙处中止。当定子绕组为负电流时，，定子磁极的极性反转，转子磁极受到定子N和S极的斥力和引力作用，沿箭头方向运动，直到定转子磁极轴线重合时转子中止运动。加在绕组上的电流再次变换方向由负变正时，电流过零变正，则转子通过图向图移动，步距角为180°。对于起动电流大且周期长的电机，或在运转流程中可能出现较大电流的电机，一般应装有过负载标度的电流表。对于有可能出现两个方向电流的直流回路，或两个方向功率的交流回路，应装设双向标度的电流表或功率表。测量频率的仪表，大多使用测量范围为45-55Hz的频率表，其基本误差不应大于±0.25Hz;并在49-51Hz范围内，其实际误差不应大于±0.15Hz。对于远离电流互感器的测量仪表，可选择二次电流为1A的仪表和互感器。对于这种问题，通常的解决方案是替换新电机。电池老化或充鼓现象，导致电动车动力不够无力因为电动车电池有一定的运用寿命，如果电池经常不规律充电，就会加速电池老化的速度，甚至出现充鼓的情况。而一旦电池充鼓，电动车续航就会大幅下将，那么就会造成电动车出现动力不够无力的情况。对于这种问题，通常的解决方案是选择换新。因为如此的电池再次修补，也只是起到微弱的效果。电动车存在外阻力的情况，导致电动车动力不够无力电动车存在外阻力一般表现在两类形式，一种是电动车胎压问题，另一种是刹车存在抱死的情况。对于热继电器出线端连接导线的选择。务必严格按规定选用。这是因为导线的材料和其线径大小均能影响发热元件端点传导到外部热量的多少。导线过细，轴向导热较差，热继电器可能提前动作；反之，导线过粗，轴向导热快，热继电器或将延时动作。根据规定：热继电器出线连接的导线应为铜线，若要用锅线，导线的截面应放大1.8倍。除此之外，出线端螺钉也应拧紧，避免因螺钉松动导致接触电阻增大，影响发热元件的温升，zui终可能使保护特性不稳定而导致误动作。零切吉林吉林低压电缆回收电缆回收快速结算
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